不久前的“五一”小长假，市民黄先生就频频奔波于沪上各大家电卖场，想为即将装修好的新房选购空调。其实，像黄先生一样的市民不在少数，他们决定趁“五一”的降价促销时机选好空调，为夏日做好准备。卖场也不遗余力推出种类繁多的促销方案，永，“五一”期间该卖场的空调销售接近全年的销售峰值。

　　近期，空调维修工成为比较热门的职位。位于浦东的上海空调维修网就在其网站上紧急公开招聘空调维修工15名。该网站王经理告诉记者，5月后该空调维修的业务量已明显增多，为此才招聘空调维修工进行储备。　　

1、空调维修设定适当的温度。制冷时，不要设置过低温度，若把室温调到26-27摄氏度，其冷负荷可以减少8%以上。实践证明，对静坐或轻度劳动的人来说，室温保持在28-29摄氏度，相对湿度保持在50-60%，人并不感到闷热，也不会出汗，它应属于舒适性范围。人在睡眠时，代谢量减少30-50%，可将空调设于睡眠开关挡，设置温度高2摄氏度，可达到节电20%；冬季制热，温度设置低2摄氏度，也可节电10%。

2、空调维修过滤网要经常清洗。太多的灰尘会塞住网孔，使空调加倍费力。

3、空调维修改进房间的维护结构。对一些房间的门窗结构较差、缝隙较大的，可做一应急性改善:如用胶水纸带封住窗缝、在玻璃窗外贴一层透明的塑料薄膜、采用遮阳窗帘、室内墙壁贴木丝板塑料板、在墙外涂刷白色涂料减少外墙冷耗。

4、空调维修选择能力适中的空调。一部制冷能力不足的空调，不仅不能提供足够的制冷效果，还会使机器由于长时间不间断运转，增加使用故障可能性，并会给用户以耗电大、功率不足等不佳的印象。一部制冷功率过大的空调，会使空调恒温器过于频繁开关，导致对压缩机的磨损加大；同时，造成空调耗电的增大。

5、空调维修避免阳光直射。在夏季，遮住日光的直射，可节电约5%。

6、空调维修开空调时关闭门窗。空调房间不要频频开门，以减少外部空气渗入；少开新风门，当室内无异味时可以不开新风门，可以节省5-8%的能量。

7、空调维修出风口调节高度适中。制热时导风板向下，制冷时导风板水平，效果较好。

8、空调维修空调的配管短且不弯曲，制冷制热效果好且不费电。

9、空调维修出风口保持顺畅。不要堆放大件家具阻挡散热，增加无谓耗电。

     时至盛夏，汽车空调故障又进入高发期。无论大规模的“4S”店，还是街边修理店，在入夏换季的养护修理中都会格外重视汽车空调系统故障的检测和维修。由于近年来汽车空调系统结构越来越复杂和多样化，空调系统的维修工具日趋繁多。加之维修人员技术水平的参差不齐，因此在汽车空调维修方面还存在不少误区。在此结合检测和维修中的误区逐一进行分析，并对空调维修的正确方法进行探讨。

　　一、空调系统故障诊断中存在的误区

　　当前维修人员在诊断空调系统故障时，因对结构、原理及控制方式不熟悉，往往会出现盲目诊断的情况。汽车空调按其功能划分有制冷系统、暖风系统、通风系统、控制操纵系统和空气净化系统等多个组成部分，每个结构部分都可能会出现一些故障，有时候还会出现一些由多个系统并发的综合性故障。只有熟悉所修车型的结构和工作原理，才能顺利排除故障。目前维修人员在诊断过程中存在的误区通常有如下几个方面。

　　1．面对带有局域网控制技术的车辆采用常规思维检修空调

　　随着局域网控制技术在车辆上的普及应用，很多维修人员在诊断中很容易陷入困局，有时甚至会出现盲目诊断或完全靠经验维修的方式。比如对于开空调时发动机不能相应提速的故障，维修人员在诊断中往往会将检修的重点放到怠速控制阀、压缩机电磁离合器控制线路等方面。这种情况对于普通电喷车往往有效，但是面对采用局域网控制技术的车辆，如此“头痛医头”或采用常规诊断思路就难以顺利解决问题了。这是因为来自空调系统结构、控制方式及控制电路的变化，导致诊断方式的转变。

　　2．对于采用新型结构的空调系统故障不善于分析总结

　　现在很多新型汽车的空调系统，在压缩机、节流阀和控制系统或传感器等方面，已经普遍采用了一些新型结构。对于这些新型结构出现的一些故障，不少维修人员没有进行深入的分析总结，以致维修诊断中屡屡受阻。比如对于采用变排量压缩机、固定式或电控式节流阀的空调系统，在分析这类系统的故障时，一定要把握好压缩机的变排量条件，否则将无法准确诊断分析故障的真正原因。比如有的车辆空调系统出现时而吹热风，时而吹冷风的现象，看似调节风板故障，实际上可能是压缩机提前变排量出现的问题。另外，变排量压缩机常在排量不变或制冷剂纯度不够时，出现蒸发器结冰的故障。对于自动空调，空调电子控制单元根据多个传感器信号，对系统温度进行准确控制，其结构和控制方式更为复杂，维修中要综合分析多方因素。还要注意结合该系统的故障自我诊断功能，以便快速高效地处理故障。

　　3．对制冷循环系统工作的平衡条件认识不足

　　凡事都要抓住主要矛盾，空调系统的维修同样如此。空调系统的主要矛盾在哪里呢？一个工作正常的空调系统可以认为是处于一种平衡状态，而任何一个地方出现故障都可以认为是这种平衡状态受到破坏。只要把握好制冷循环系统工作的平衡条件，可以说就是抓住了空调维修的主要矛盾。制冷循环系统工作的平衡条件主要有两个：一个是蒸发器和冷凝器的平衡，另一个是压缩机与节流阀（膨胀阀）的平衡。虽然有很多维修人员对空调系统的结构非常熟悉，对电路图也了然于心，但是由于对这两种平衡条件认识不足，因此在结合工作原理分析故障的过程中，往往会有“书到用时方恨少”的感觉。